บริษัทน้ำมันในเซเชลส์ (SEYPEC) ได้ขึ้นราคาเชื้อเพลิงเพื่อตอบสนองต่อสิ่งที่ซัพพลายเออร์เรียกเก็บ เจ้าหน้าที่ระดับสูงกล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีในสัปดาห์นี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ในเซเชลส์กำลังจ่าย SCR 23.48 ($1.63) ต่อลิตร ซึ่งมากกว่าสัปดาห์ที่แล้ว 1.36 SCRSarah Romain ผู้บริหารระดับสูงชั่วคราวของ SEYPEC กล่าวกับ SNA ว่ามีหลายปัจจัยที่ทำให้ราคาเชื้อเพลิงสูงขึ้น รวมถึงความไม่แน่นอนทั่วโลกที่เกิดจากความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนRomain กล่าวว่าการเพิ่มขึ้นเป็น “เรื่องปกติที่เกิดขึ้นทั่วโลก ประเทศในยุโรปอื่น ๆ พึ่งพาเชื้อเพลิงจากรัสเซียเป็นอย่างมาก แต่เนื่องจากความตึงเครียดเริ่มขึ้นเมื่อต้นปีนี้ ทำให้เกิดความขาดแคลนผลิตภัณฑ์น้ำมัน”
ด้วยเหตุนี้ ทุกคนจึง “ตะเกียกตะกายเพื่อรักษาสต็อกของตน
และสิ่งนี้ทำให้ราคาทั่วโลกเพิ่มขึ้น” เธอกล่าวเสริมสิ่งนี้ส่งผลให้น้ำมันเป็นที่ต้องการอย่างมากเนื่องจากสมาชิกขององค์กรประเทศผู้ส่งออกน้ำมัน (OPEC) ไม่ได้ผลิตมากพอที่จะเชื่อมช่องว่างที่สร้างขึ้นในขณะนี้ซึ่งผลิตภัณฑ์ของรัสเซียไม่สามารถใช้ได้อีกต่อไปเนื่องจากการคว่ำบาตรต่อประเทศ
ครั้งสุดท้ายที่เซเชลส์ซึ่งเป็นหมู่เกาะทางตะวันตกของมหาสมุทรอินเดียมีราคาเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมากคือในปี 2551 เมื่อมีการดำเนินโครงการปฏิรูปเศรษฐกิจมหภาคที่ได้รับการสนับสนุนจากกองทุนการเงินระหว่างประเทศ
ผู้คนที่จ่ายค่าน้ำมันในเซเชลส์ต่ำที่สุดนับตั้งแต่เกิดโรคระบาดคือ SCR 14 ($0.98) ต่อลิตรในเดือนพฤษภาคม 2020
ด้วยค่าใช้จ่าย SCR 23.48 ($1.63) เซเชลส์เป็นประเทศที่มีราคาเชื้อเพลิงสูงที่สุดในมหาสมุทรอินเดียในขณะนี้ รองจากเรอูนียงและมายอต ซึ่งทั้งสองประเทศเป็นดินแดนของฝรั่งเศส มอริเชียสกำลังเรียกเก็บเงิน SCR 20 ($ 1.39)
Romain กล่าวว่า SEYPEC กำลังติดตามการเปลี่ยนแปลงของราคาน้ำมันในต่างประเทศในปัจจุบัน และมีความเป็นไปได้ที่ราคาจะลดลง
“ราคาที่เราซื้อสินค้าประมาณ 2-3 สัปดาห์ย้อนหลัง
และด้วยความไม่แน่นอนในตลาดในขณะนี้ SEYPEC จึงไม่สามารถคาดการณ์ใดๆ ได้” เธอกล่าวเสริม
เธอกล่าวว่า SEYPEC ไม่มีผลิตภัณฑ์ที่นี่ในประเทศ และ “เราต้องพึ่งพาประเทศอื่น ซึ่งทำให้เราควบคุมสิ่งเหล่านี้ได้ยาก”SNA: เจ้าของเรือบางคนกังวลว่าพวกเขาจะสูญเสียเมื่อโครงการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำเริ่มต้นขึ้น เป็นเช่นนั้นจริงหรือ
MB : ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมพวกเขาถึงแพ้ ในแง่ของการผลิต ฉันไม่เห็นว่าพวกเขาจะสูญเสียอย่างไร การเก็บลูกปลาไม่ได้กำจัดลูกปลาทั้งหมดในทะเล และไม่จำเป็นต้องส่งผลกระทบต่อการผลิตโดยรวม ดังนั้นผมจึงไม่เห็นว่าเป็นปัญหา
หากกระชังประสบผลสำเร็จและมีการนำปลาขึ้นฝั่งจำนวนมากก็อาจส่งผลกระทบต่อราคาในแง่ที่ว่าราคาอาจตกต่ำลงเพราะอุปทานมีมากเกินอุปสงค์ ปลาเป็นที่ต้องการอย่างมากทั่วโลก และด้วยการเติบโตของการผลิต การส่งออกจึงเป็นอีกโอกาสหนึ่ง ฉันไม่เห็นว่าทำไมสิ่งนี้อาจเป็นปัญหาได้
Barange กล่าวว่าเขาไม่เห็นว่าการเลี้ยงปลาเป็นปัญหาสำหรับเจ้าของเรือ (เจอราร์ด ลาโรส) ใบอนุญาตภาพถ่าย: CC-BY
SNA: ข้อดีและข้อเสียของการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำบนบกและในทะเลหรือที่เรียกว่าการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำมีข้อดีและข้อเสียอย่างไร
MB : ขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณกำลังมองหา โดยปกติประสิทธิภาพของระบบการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำจะน้อยกว่าเล็กน้อย เนื่องจากบนบกซึ่งมีบ่อควบคุม คุณใส่อาหารสัตว์และคุณรู้ว่าอาหารนั้นอยู่กับบ่อ ในทะเล คลื่นและกระแสน้ำสามารถป้อนเข้าได้ ดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพน้อยกว่า คุณต้องควบคุมระบบการให้อาหารมากขึ้นเพื่อที่คุณจะได้ไม่สร้างมลภาวะให้กับพื้นที่ขนาดใหญ่ด้วยสารอาหารเพิ่มเติม
ในทางกลับกัน คุณมีสารอาหารที่มาจากทะเล ในทะเล บางครั้งคุณอาจมีปัญหากับเหาทะเลซึ่งเป็นปรสิตตามธรรมชาติที่สามารถสร้างปัญหาได้ บนบกคุณไม่มีปัญหานั้นและถ้าคุณมีคุณก็สามารถกำจัดมันได้อย่างรวดเร็วเพราะคุณมีระบบควบคุม การปลูกเลี้ยงมีผลกระทบทางสายตาน้อยกว่าและในแง่ของพื้นที่ก็มีการแข่งขันน้อยกว่า
credit : shortstoryoflifeandstyle.com proyectoscpc.net helendraperyoung.com riavto.org partysofa.net sierracountychamber.net matsudatoshiko.net learnlanguagefromluton.net movabletypo.net coachfactoryoutletusa.net
